通常、スタンダードタイプの車高調はB寸法を短くすることにより車高を下げる方向に変化させます。 その際、スプリングにプリロードがかかる為、A寸法が減少し結果ストローク量も減少してしまいます。
　当社のBC RACING COILOVER KITは全長調整式を採用している為、A寸法を変更すること無くB寸法の変更が可能となり、結果ストローク量を変化させずに車高DOWNが可能となります。

　ショックアブソーバーのピストンロッドの伸び、縮みによりオイルの温度は上昇します。 粗悪なアブソーバーでは安価なオイルが使用されている為、温度変化に伴ってオイルの特性も変化してしまいます。
　広範囲の温度領域で一定の粘度を維持できるオイルを使用することは極めて重要である為、BC RACING COILOVER KITでは最新かつ高品質なオイルを使用しており、オイルの劣化による減衰力の特性変化を極力抑制します。 また、サーキットや悪路でショックアブソーバーを酷使した場合、オイルに空気が含みやすくなり、キャビテーションが起こりやすくなります。キャビテーションが起こると泡が発生し、オイルの粘度を著しく低下させます。これが減衰力低下の原因となります。
　キャビテーションの発生は高品質オイルを使用することで極力抑制されますが、BC RACING COILOVER KITではさらにナイトロガスを使用し、フリーピストンに圧力を加えオイルを継続して加圧することで、空気の混入を抑制しキャビテーションの発生を防ぎます。

　安定した減衰力を確保する為に単筒式ショックアブソーバーを採用しました。
　BC RACING COILOVER KITはオイル容量を最大限に確保する為に53mmの大口径シリンダーを採用し、オイルの温度上昇に伴う減衰力の低下を防ぎます。 また、ピストン径も46mmという大型ピストンの使用が減衰力の安定性を向上させます。

ショックアブソーバーの減衰力調整はロット上部の調整ダイヤルで行います。 （※一部車種のリアは形状によりピストンロッドサイドでの調整となります）
　調整ダイヤルを回すことにより減衰力が変化いたします。 調整段数は30段式を採用し、使用用途により幅広い範囲でのご使用を可能としました。 OPTIONにて減衰力調整ケーブルをご用意しております。

　減衰力調整ダイヤルがスピーカーボード下など、安易に調整できない場所にある車種の為にオプションで延長ケーブルをご用意しております。
　110mm、200mm、250mmの三種類がございますので、車両にあわせてお買い求めください。

　アッパーマウントは静粛性とスポーツ性能の両立を可能とする2種類のタイプをご用意しております。 （※一部車種は前後アッパーマウントが付属しない車両もございます。詳しくは各商品詳細の適合表をご参照下さい。）

　BC RACING COILOVER KITで採用されているスプリングは高品質スチールであるSAE9254規格の高強度高耐久性冷延スチールを使用して製造しております。 その為、50万ストローク以上の圧縮テストにおいて5％以下のへたり率を実現しております。
スプリングレート変更可能:左右10,000円(税別)
スプリング形状とにより不可能な場合がございますので、ご購入前に販売店様にお問い合わせください。

• ロックリング
• ベアリング付スプリングアッパーシート
• L型スプリングシート
• ロアブラケット

• 先出オーバーホール可能
• 各種補修用部品
• 1年間保証

BC Racingでは多種多様なアフターサービスをご用意させていただいておりますので、安心してお買い求めいただけます。